Ультра

Эпическое сверхвыносливое приключение требует не менее особенного велосипеда. Для Олли Бриджвуда это был TRIGON AR.

Доктор химических наук, ставший энтузиастом велоспорта, принес лабораторный халат на GCN Does Science

TRIGON — производитель велосипедов из Тайваня. Компания начинала как OEM-производитель, создавая велосипеды для всемирно известных брендов, но теперь производит собственные линейки шоссейных, велокроссовых и гравийных велосипедов.

Олли Бриджвуд не боится трудностей, поэтому он решил принять участие в мощной гонке Tour des Stations Ultrafondo в 2021 году. 242 км с набором высоты 8848 м. Это был жестокий день, но Олли с трудом добрался до финиша. и он даже победил Альберто Контадора, хотя он никогда нам об этом не напоминает.

Не удовлетворенный этими усилиями, Олли захотел большего, поэтому он вернулся в этом году, чтобы принять участие в непостижимо сложной гонке Tour des Stations Ultimate 1000. Как следует из названия, это 1000 км чистых страданий — поистине эпическое испытание, которое можно пройти только с помощью помощь действительно впечатляющего велосипеда и необходимого комплекта сверхвыносливости. Вот полный обзор настройки Олли на этот день, но перед этим узнайте, как он выступил на мероприятии, здесь.

Покончив с физическими подвигами Олли, давайте обратим внимание на настоящую звезду шоу, его мотоцикл TRIGON AR01.

Возможно, TRIGON вам не знакомо, но это бренд, который быстро проникает в велосипедную индустрию и завоевывает солидную репутацию. Тайваньский бренд, как и многие другие в этой части мира, начинал с производства рам для других известных брендов, но с тех пор ушел в одиночку и теперь создает свои собственные рамы и комплектные велосипеды. Одна из этих моделей — AR (All Round), которая, как следует из названия, находится между аэро и альпинистскими велосипедами.

Аэродинамические ямочки на раме нарушают поток воздуха.

Это означает, что в нем сочетаются технологии обоих миров, в том числе формы аэротруб, отточенные с помощью вычислительной гидродинамики (CFD) и испытанные в аэродинамической трубе. Это не слишком революционно, но аэродинамические углубления на вилке, нижней трубе и рулевой трубе являются революционными. Эта технология аналогична той, которая используется в некоторых кожных костюмах, и нарушает поток воздуха, чтобы уменьшить воздушный след в трубках. Другие бренды подумывали над этой идеей, но TRIGON считает, что они первые, кто освоил ее, не увеличивая при этом значительный вес рамы - что Олли оценил во время долгих альпийских восхождений.

Несмотря на победу над Альберто Контадором в своем последнем выступлении на мероприятии, Олли все же не дотягивает до статуса профессионала WorldTour, что хорошо для него, поскольку это означало, что он мог воспользоваться преимуществами аэродинамических обтекателей мотоцикла. Обтекатели запрещены UCI, поэтому их нельзя использовать во время соревнований UCI, но это не относится к Tour des Stations, где Олли воспользовался обтекателями тормозных суппортов велосипеда, уменьшающими сопротивление. По иронии судьбы, гонка прошла мимо штаб-квартиры UCI в Эгле, поэтому Олли выставил напоказ свою запрещенную для гонок технологию прямо перед руководящим органом велоспорта. Эти обтекатели можно снять, если вы участвуете в гонке, проводимой UCI.

Подобные обтекатели не могут использоваться на соревнованиях UCI.

Эстетика не имеет большого значения, когда вы проезжаете 700 км в сверхвыносливой поездке, но давайте будем честными, каждый любит хвастаться своим скакуном на стартовой линии. А TRIGON AR действительно привлекает внимание благодаря своему элегантному дизайну с полностью интегрированной кабиной.

TRIGON AR имеет встроенную кабину.

Кабелей на виду нет, поэтому остается достаточно места для всех гаджетов, необходимых для сверхвыносливой работы. На руле также имеются переключатели переключения передач, расположенные таким образом, что вы можете переключать передачи, пока ваши руки находятся на верхушках. Эта функция Олли оказалась очень полезной в часы страданий.

Когда он в последний раз участвовал в Тур де Станции, Олли сочетал стандартную систему звезд 52/36 зуб. с кассетой 11-32 зуб. Для решения этой задачи он выбрал компактность, объединив систему звезд 50/34 т с кассетой 11–34 т в удобную для альпинистов упаковку. Эта комбинация обеспечивает передаточное число один к одному в самой простой комбинации 34/34, что очень пригодилось, когда Олли работал над Swiss Cols.

Блог